ש
ראשית כל, בשום אופן אל תחבר בצורה הזו, היא מסוכנת ואסורה על פי חוק החשמל.
הדרך הנכונה היא להתקין בורר מצבים בלוח, מצב 1 יהיה חברת חשמל, ביניהם מצב מנותק, ומצב 2 מצב רכב.
למגעים של מצב 2 מחברים כבל שהולך לתקע סיקון (זכר), ומהרכב מגיע כבל הזנה עם שקע סיקון (נקבה).
לפני שבת אתה מחבר את הכבל, משנה את המצב של הברר והנה חשמל מהרכב.
רק שים לב לכמות ההספק שהאוטו יכול לתת.
תוסיף שחובה גם ניתוק אפס במקרה כזה
כלומר שהבורר ינתק גם את האפס של חברת חשמל
בעיקרון חברת Mean Well מעולים
הם נמכרים גם בארץ בחנויות חשמל וראיתי אותם מותקנים בהרבה פרוייקטים של פיקוד ובקרה
זה החנות לכאורה הרישמית שלהם בעלי אקספרס
יש גם את BTF-LIGHTING הם מתעסקים עם פסי לד ושנאים
יש לי נסיון מעולה איתם בפסי לד הם ממש מעולים
יש לי גם שנאים שלהם גם שנאי לשקע רגיל שבו השתמשתי ומרגיש מעולה וגם שנאים לפסי לד שלא יצא לי עדיין להתקין
זה החנות הרישמית שלהם בעלי אקספרס
מצלמות IP זה עסק די קל להתקנה
פשוט כבל רשת וללחוץ קיסטון נקבה בשני צדדי הכבל (יש מספיק סרטונים ברשת)
ממנו כבל זכר מגשר מהקיסטון למצלמה ובצד שני לסוויץ POE (שהוא בעצם גם נותן את המתח למצלמה)
ומהסוויץ לNVR שזה המקליט
הגדרות רשת בשביל גישה מרחוק מצריך יותר מידע בפתיחת פורטים וכו'
נ.ב אני גם לא למדתי את התחום בצורה מקצועית אלא מהתעניינות וכבר ברוך ה' התקנתי 4 מערכות כאלו
@רפאל-0 כתב בעומס מזגנים על חיבור אחד:
אין לי מושג מה זה יחידה פנימית של VRF, וכמה הוא צורך. אבל אם לא הרבה אז זה בסדר.
יחידה פנימית של VRF היא לא יותר ממאוורר דיגיטלי
אין לזה צריכה משמעותית