חשמל ותאורה

@רפאל-0 כתב: בהרבה מהרכבים הממיר מותקן באוטו כבר. נראה לי שבכל הרכבים עם פונקציית V2L בלוח אתה צריך בורר מצבים, שמצב אחד נותן חברת חשמל והמצב השני נותן סוללה. החברה הזו מציעה אפשרות שזה עובר אוטומטי כשיש הפסקת חשמל (ובשבת כשאנתק את הראשי של ח"ח, או לפי שעון שבת) שים לב שהיכולת של הרכב הוא מוגבל בכמות ההספק שהוא יכול לתת בו זמנית. כלומר, ייתכן שתצטרך לחלק את הלוח שבמקרה של צריכה מהרכב, שתוכל להפעיל רק דברים בודדים. הרכב נותן 16 אמפר, הגנרטור שלי כיום הוא 13 אמפר ומחזיק את כל מה שאני צריך בבית (כמובן בחישוב נכון של צרכני החשמל שיכולים לפעול בו זמנית וכו') הלוח שאמור להיות ביציאה מהבית לא יודע בדיוק מה זה, אתה מתכוון ללוח עם הבקר שהם מתקינים ליד העמדה? זה ודאי לא הנקודה לחיבור הכבל, כי אנחנו מדברים על חיבור דרך עמדת טעינה רגילה, שלידה הם תקינים עוד לוח קטן עם בקר, אני משער שהבקר הזה הוא סוג של משגוח בגלל שיש כאן זינה צפה וזה עלול להיות מסוכן. מה שלמעיישה אני מנסה להבין זה איפה כבר יכול להיות הרכיב המיוחד/הבקר שעליו הם כותבים שיש להם פטנט הרשום , שבלעדיו אני לא יוכל להסתדר לבד, אני לא רוצה לשלם סתם איזה 4 אל"ש על מערכת שאני יכול לעשות לבד בכמה מאות שקלים רכיבים. המידע שיש לי כרגע הוא מה שהם כותבים באתר, שבלוח החשמל הביתי צריך 4-6 מקום אפילו לא צמודים, דהיינו שהם מתקינים כמה רכיבים שונים בלוח הביתי + לוח קטן עם בקר ליד העמדה עצמה. אם יש מישהו שהתקין כזו מערכת או מכיר אותה אשמח לכל מידע. תודה רבה!!!

אני בדיוק בעיצומו של פרוייקט להתקנה בכמה בתים... אתה נוגע בנקודות החשובות שצריך לקחת בחשבון. בא ואכתוב לך ככה מלמעלה, אבל אין תחליף לייעוץ שיתאים לך בדיוק את המערכת לפי הדרישות שלך. ניתן להתקין ממיר תלת פאזי ושיתן חד פאזי. הוא אפילו יכול לתת תלת פאזי, אך זה במצבים מסויימים בלבד. הסוללות אמורות להיות בהתאם לצריכה שלך. החישוב של זה תלוי בייעוד המערכת ובאופי הצריכה. האם יש הרבה שעות של צריכה מהסוללות כשאין שמש? האם הוא משמש כגיבוי לחברת חשמל או כתחליף לו? האם יש יכולת לפאנלים להטעין אותם עד הסוף? הפאנלים צריכים להתאים למלא את מערכת המצברים, ובמקרה של מכירת עודפים לחח"י, אז כמה שיותר יותר טוב. הממיר. כאן יש נקודה קריטית חשובה - בשונה ממצברים שכל עוד יש בהם אנרגייה הם יכולים לספק כל כמות שרק תרצה, הממיר חייב להתאים לזרם הפיק, כלומר לצריכה הגבוהה ביותר שתהיה בו זמנית. זהו נתון שחשוב לחשב ולהגדיר. כי אפילו אם יש מערכת מצברים ענקית, אם הממיר לא יכול לספק בו זמנית את הזרם שאני רוצה, אז מה עשינו... בהצלחה!

@aiib אכן תופעה מוכרת וזה ההסבר שהבנתי עוד לפני עידן הג'מיני (התקררות)

@aiib כתב: השאלה היא כמה טיח יש וכמה כבר בטון.... אני לא יודע מה בתקרה אבל בקירות פנימי צריך בעיקרון 1.5 ס"מ ובחיצוני צריך 3 ס"מ כך שלרוב (אם עושים לפי מה שצריך) יש מספיק

@בומבה כתב: אפשר קישור למוצר? מהקישור שקניתי כבר נגמר [image: 1777501225623-f60fe909-8afe-4436-bf2f-e3225c5a4199-image.jpeg] זה הרעיון תעשה חיפוש באלי אקספרס מתג חכם כאן יש קישור למבצע מארזים יש שם במחירים טובים

נכון מאוד N זה נגטיב שללי שזה צבע הכחול L זה LIVE תרגום חי חיובי in תרגום להכניס זה מכניס חשמל OUT תרגום מוציא זה מוציא חשמל

@איש-גמזו איכס! אני כל פעם מתקומם על ההפקרות הזו, של מי שהוא כביכול בעל מקצוע, ואולי גם באמת מכיר את המקצוע אבל עם אפס ערך לבטיחות, לאיכות ולאמינות!! אני מבין שקיים שיקול כלכלי סביב כן או לא בעל מקצוע יהודי. אבל איך אומרים באנגלית? You get what you pay for - אתה מקבל כפי מה שאתה משלם.

@סתם-שמואל נשמע שרק גנרטור מתאים לך או רכב חשמלי עם מתאם לשקע (גם השכרה רלוונטי - גם ביטוח גנבה) רק תיזהר לא לרדת בסוללה ממרחק תחנת דלק

אכן כוונתי לגוף תאורה לד, צמוד תקרה, עגול או מרובע. ולדבריך די לי לבדוק את הוואט שבגוף התאורה, אין צורך להכנס לפלפולים של לומן וכו'. אם כן, תודה רבה עזרת לי מאד.

טוב, אז ב"ה בזכות הפורום וחבריו הידענים, סידרתי את הגוף תאורה, ע"פ ההדרכה של @aiib ושל @זוג-ידיים-ימניות חיברתי החומים יחד לשוקולד, וכן את הכחולים, ובשלב זה - האור בספוטים נדלק! כבר הבנתי שאני בכיוון.. לאחמ"כ הוצאתי מצידו השני של כל שוקולד חוט כצבעו, משם אל גוף התאורה, ובס"ד הכל עובד נהדר! ובנוגע לדיון של @משה-מיארה - אכן ככה"נ המתקין של הספוטים השחיל בתוך כבל החשמל עוד כבל קטן [ציפוי לבן עם חום וכחול בפנים] מהנקודה אל הספוטים..

זה סוג מוצר די קלאסי שהרבה חברות מייבאות אותו זה לא בהכרח אותו יצרן ואותו פרמטרים אני לא בתחום כבר כמה שנים אבל זכור לי שיש/היה את זה לסיינט, ניסקו, ומחסני תאורה, ומן הסתם יש את זה כמעט לכל חברה..

@רפאל-0 זה התמונה, בתודה מראש. [image: 1771934472175-731208ea-c4fc-4a06-8733-2c42481f6532-image.png] @איש-גמזו - אני לא יודע להתעסק בחשמל.. ואגב יש עוד כמה פרטים על המזגן שאפשר לראות כאן

@בומבה לגבי הפחת - לא ברור לי. לדעתי במבנה הפנימי של השקע היה זליגה כל שהיא להארקה. או של הפאזה או של האפס. אבל כל השאר מובן מאוד למה הם קפצו. כי גודל הזרם היה כזה שגורם גם לראשי (40A) לקפוץ.

אנא המנעו מתת הנושא החשוב שהתפתח לטובת עוד טיפים פשוטים. תודה מראש! בפרט ל@משה-מיארה.

מה שאני מבין זה: בקר שלוקח את החשמל מהרכב וממיר אותו למתח הביתי (לא מכיר את המערכות האלו / איך זה עובד מול הרכב) בורר אוטומטי שמותקן בלוח חשמל שמעביר את המתח בין שני מקורות ההזנה

@שלוש-ידיים כתב בהחלפת מפסקים למפסקים איכותיים: אני בפעם הראשונה שראיתי ניסקו (לא מזוייף) מיד לא התחברתי וראיתי שהוא לא באותו איכות כמו גביס למעשה, לניסקו יש הרבה יותר עיצובים (ואולי הוא גם יותר זול) ולכן הרבה אוהבים את זה. אני גם הרבה יותר התחברתי לאיכות והעיצוב של גוויס (הסדרה הישנה) רק למחיר פחות... אבל חוץ מעניין המחיר שיכול להיות משמעותי בכמות גדולה בעיקר לקבלן שרוצה למקסם רווחים אני חייב לציין שהרבה הרבה יותר קל לעבוד עם מסגרות של ניסקו פשוט תענוג במסגרות שלהם לא צריך מסגרת שונה ל 1 2 3 מקום זה אותו מסגרת אפשר תמיד למקם איפה שרוצים גם על חצי מקום, מקווה שהבנת מה אני מתכון חוץ מזה שגם די קל לשחרר את המתג / שקע מהמסגרת החוצה / הצידה במקרה הצורך בגויס זה פשוט סיוט אגב הסדרה החדשה של גויס די הזכירה לי את האיכות והעיצוב של ניסקו...